2024年欧洲电动客车市场规模预计为17.6亿美元，预计到2029年将达到34.8亿美元，在预测期内（2024-2029年）复合年增长率为14.56%。

电动公交车正在以比许多政策制定者预期的更快的速度改变欧洲的公共交通系统。根据交通与环境 （T&E） 的一份新报告，到 2024 年，欧盟销售的所有新城市公交车中有近一半是纯电动的。这一转变标志欧洲公共交通脱碳决定性时刻。电动公交车已成为明显的趋势。欧洲各地的城市正在迅速摆脱柴油和混合动力车型，转而采用电动公交车以节省成本、提高效率和环境效益。这一数据显示了欧洲在公共交通领域向电动化转型的决心。

图1：欧洲电动公交车市场趋势

一、电动公交车的市场优势：政策与技术双轮驱动

1. 成本与环保的双重优势

电动公交车的运营成本显著低于传统柴油车。以法国为例，尽管其新能源公交车占比仅为33%（远低于欧盟平均水平），但电动公交车每公里运营成本可低至0.15欧元，而氢燃料公交车成本高达0.95欧元。

海外数据：法国蒙彼利埃最初计划将氢能公交车整合到其车队中，但在发现氢能每公里的成本为 0.95 欧元，而电动公交车仅为 0.15 欧元后取消了该计划。博科尼大学的一项研究发现，意大利氢能公交车每公里的生命周期成本为 1.986 欧元，几乎是电池电动车型每公里 1.028 欧元的两倍。在意大利博尔扎诺，公交运营商记录的氢能公交车运营成本为每公里 1.27 欧元，而电动公交车的运营成本为 0.55 欧元。这些财务现实使运输机构远离氢能，因为即使有补贴，持续的费用也无法支撑整个公交系统的良性发展。

此外，欧盟通过严格的CO2排放法规和低排放区政策，推动城市公交快速淘汰柴油车。到 2030 年，欧洲城市公交车队应该大部分转向电力驱动，并提出了到 2030 年欧洲销售的所有公交车中 75% 为电动公交车的目标。该倡议得到了公共交通运营商和市政府的支持。

再有，客户对电动巴士不断增长的需求主要是监管和环境问题的结合，这在很大程度上推动了欧洲城市电动巴士市场的发展。在欧洲基本停滞的公交车市场中，大城市和绿色国家正在采用电动公交车来遏制空气和噪音污染这一紧迫问题，让保护公民免受环境危险的承诺得以履行。

2. 技术迭代加速市场普及

电池技术的进步和规模化生产大幅降低了成本，电动公交车续航能力提升至满足全天运营需求。例如，比亚迪在伦敦投放的车辆实际续航超过预期，彻底打消运营商对充电影响运营的疑虑。

二、核心技术支持：EVCC与充电系统的创新突破

1. EVCC（电动汽车通信控制器）

图2、瑞凯诺EVCC

作为车辆与充电设备间的“智能桥梁”，EVCC通过实时监测电池状态、充电辅助功能服务，确保充电过程的安全、稳定与智能化。例如， PNC、V2G、使用ISO15118 VAS进行电动汽车电池数据收集和控制等功能的实现。

2. 充电通信转换器与CCS2系统解决方案

• CCS2标准充电通信转换器：欧洲市场存在多种充电协议（如DIN 70121、ISO 15118），EVCC充电通信转换器要实现不同标准的兼容，提升充电设施利用率。例如，沃尔沃与西门子合作开发的充电网络支持多品类车型接入。

• CCS（联合充电系统）：作为欧洲主流快充标准，CCS2集成直流快充与交流慢充功能，支持小直流及高功率大直流充电。欧洲很多国家如果西班牙马德里通过欧盟资金支持，部署CCS2大功率直流充电桩专为本国公交车提供高效补能。

三、市场格局：中欧品牌博弈与技术路线分化

1. 欧洲本土与中国品牌的竞争

• 欧洲本土企业（如ADL、Solaris）依赖政策保护和本地化服务，但面临产能不足和技术迭代慢的挑战。

• 中国品牌（宇通、比亚迪）凭借规模化生产和成本优势迅速崛起。2024年，中国企业在欧洲新能源客车招标中占比达30%，预计2030年将提升至50%。

2. 氢能与电动路线的博弈

尽管电动公交车占据主导，但德国、法国仍在探索氢能路线。专家警告，过度依赖天然气或氢能将增加未来转型成本。相比之下，北欧国家（如挪威、荷兰）已实现100%共交车的电动化，验证了纯电路线的可行性。

四、未来：2027年或成全面电动化拐点

1. 政策与市场的双重加速

欧盟通过“下一代欧盟”计划等为电动公交提供资金支持，例如鹿特丹获得1.15亿欧元贷款用于车队电气化。若当前54%的年增长率保持。荷兰规定到 2025 年 100% 销售零排放车辆 (ZEV) 公共交通巴士，随后到 2030 年实现 100% ZEV 车队销售，取代所有化石燃料车辆。在区域层面，城市、地区、制造商和运输组织都认可了加快推出清洁公交车的共同目标，这一目标通过签署欧洲清洁公交车部署倡议而正式化。除了电池电动公交车外，燃料电池公交车在使用绿色氢时也被认为是清洁的。

2. 技术趋势：智能化与本地化

• 智能化：车联网和自动驾驶技术将进一步提升运营效率，例如远程调度系统和电池健康预测功能。

• 本地化：欧盟虽未强制本地化率，但拥有本土工厂的企业（如宇通在匈牙利设厂）更易中标。